"Enaknya mesin 2 tak ngga ribet dengan data ukuran, paling lebih fokus silinder blok kop saja," papar Tuner AGP di bilangan Prupuh, Panceng Gresik tersebut.
Oprekan spesialnya, menganut piston 53 mm atau standart F1ZR oversize 100 yang dimaksimalkan untuk mempertinggi angka perbandingan kompresi dengan memangkas silinder cop 2 mm dan ruang crown piston dibikin tirus. Jadi perbandingan kompresi naik menjadi kisaran 7,3: 1.
Kemudian, lubang buang 26 mm klop dipadukan dengan lubang transfer 40 mm dan lubang bilas 39 mm. silinder skep karbu telah dioversize menjadi 22,5 mm yang merujuk Acong menggunakan membran jenis karbon. Untuk karbu diseting main jet 135 dan pilot jet 42.
Racikan rasio 1(16/36) 2(16/27), 3(24/19) sedang perbandingan gigi 4 menganut bawaan motor. Sedang untuk memaksimalkan kompresi primer Acong membobok daun kruk as 0,8 mm memutar dengan begitu ruang krenkes dan cranksaftturut menjadi rapat. | nda
