Bahkan, bisa lebih singkat di 7,9 detik, dengan asumsi ketika tapak kaki berganti slick seperti saat ini. Diback up tuner Guntur, Estilo satu ini pun mengalami rombakan drastis. Apa saja?
EKSTERIOR
Ada beberapa pertimbangan yang diterapkan disini, selain faktor aerodinamis, bobot dan siklus udara konsumsi mesin turut menjadi perhatian. Front bodykit komplit dengan fender hasil garapan Exospeed. Berlanjut merombak hood dan trunk berganti carbon, dilengkapi hoodpin USDM dan trunkhook Sparco. Guna memaksimalkan traksi roda belakang wing CCC diaplikasi, berikut penggantian kaca samping dan belakang polycarbonate.
ENGINE
Memakai B Series, disempurnakan block silinder RS Machine Stroker 2.2. Dilayani piston CP lightweight, berikut conrod aluminium GRP Super Lightweight dan as kruk custom berbahan billet. Rangkaian proses kompresi dan pembakaran ini dipilih serius, guna mengimbangi perbandingan kompresi yang termbus hingga 15 : 1.
Otomatis, daleman silinder cop kembali diupgrade. Pada bagian valve spring, retainer valve dan valve dipilih dari produk Skunk2, serta diback up camshaft Pro-3 Skunk2. Dihantar fuel pump DW300 dan pressure regulator Tomei, yang diteruskan ke fuel rail AEM serta injector Clinic dengan spesifikasi 700 cc.
Dengan demikian air intake turut diupgrade, dari Edelbrock Victory guna memaksimalkan debit udara murni yang dipasok throttle body S90. Sedang pelepas gas buang disempurnakan header RMF ceramic coated, serta down pipe dan center pipe custom by order from Skunk2. Untuk engine management disempurnakan Haltech PS1000 dan koil MSD HVC II berikut kabel busi NGK. Sampai untuk memangkas bobot, radiator berganti aluminium olahan produk Forged.
Sebagai pengaman variabel RPM, maka ATI pulley Super Damper dicangkok, melayani gasingan timing belt. Dan untuk menekan BHP, keseluruhan bearing dipinjam dari ACL, agar ringan mengkonversi power ke gearbox kompetisi bertipikal closeratio di gigi 3, 4 dn 5 itu.
KAKI-KAKI
Spesial menu kompetisi karapan, suspensi dimaksimalkan oleh coilover dipercayakan Zeal race spec, lanjut pada penggantian keseluruhan bushing arm milik Energy Suspension. Ditunjang traction bar custom dan chamber kit Skunk2. Mantap mengawal velg Weld depan belakang yang dipadu ban depan belakang slick M/T Nitto drag
INTERIOR
Indikator data sistem dipinang dari Racepack, bersanding lingkar kemudi Spoon Sports dan quick shift aftermarket. Sedang bucket seat dipilih dari OMP lengkap dengan seatbeltnya. Sebagai pengaman cabin, rollbar produk Cusco diaplikasi padat memback up rusuk bodi. Fitur lain, juga terdapat engine cut off - engine start SRR.
SPESIFIKASI :
VALVE SPRING : Skunk2, RETAINER VALVE : Skunk2, VALVE : Skunk2, CAMSHAFT : Skunk2 Pro3, FUEL PRESSURE REGULATOR : Tomei, INTAKE : Edelbrock victorx, THROTTLE BODY : S90, HEADER : RMF ceramic coated, RADIATOR : Forged, KOIL : MSD HVC II, BLOK SILINDER : RS Machine Stroker 2.2, PISTON : CP lightweight, CONROD : Aluminium custom GRP super lightweight , CRANSKAFT : Billet custom, BEARING : ACL, FUEL PUMP : DW300, INJECTOR : Clinic, FUEL RAIL : AEM, PULI : ATI pulley super damper, GEARBOX : Close ratio, BUSHING ARM : Energy Suspension, COILOVER : Zeal race spec, TRACTION BAR : Custom, VELG : Weld, BAN : Nitto Drag Slick, CHAMBER KIT : Skunk2, ECU : Haltech PS1000, BUCKET SEAT : OMP, LINGKAR KEMUDI : Spoon Sports, ROLLBAR : Cusco, FRONT BODYKIT & FENDER : Exospeed, HOOD : Carbon, TRUNK : Carbon, WING : CCC carbon KACA : Polycarbonate, HOODPIN : USDM, TRUNK HOOK : Sparco.
HONDA ESTILO - SURABAYA : PLEASE FIRST !
Hampir semua dunia kompetisi roda empat digeluti Raditya Putra Awangga, pembalap sekaligus owner Estilo tim Jangkar Miring Corvette Motorsport, Surabaya. Spesial di drag race, catatan waktu 8,2 detik sempat ditebas oleh Angga sapaannya.
