"Efeknya ciet kurang pakem, "buka Joko chief mekanik Cahya Yamaha di kawasan Jl. Sulawesi, Surabaya. Biasanya dipicu oleh tendangan balik caliper lebih lemah saat pengereman. Kalau sudah begitu, kampas cakram yang pasif dan hanya bergesekan saat menerima tendangan balik bodi caliper, gesekannya jadi kurang maksimal.
"Hal ini bisa ditinjau dari tingkat terkikisnya kampas cakram bekas, pasti terjadi perbedaan antara kampas cakram sisi kanan dan kiri, "urai Joko.
Kalau sampai mengalami problem ini, ada baiknya perangkat caliper dilakukan pembongkaran. Pasalnya, diindikasi pin fleksibel pada caliper sudah mengering dan banyak dihinggapi kerak. jadi, perlu dibersihkan dengan waterproof #1000 hingga licin. Sebagai penunjangnya, tambahkan pelumas baru, jenis vet.
Lebih lanjut, bersihkan juga kerak yang ada di sekeliling piston ktaliper yang nongol, yang biasa terjadi ketika pad kampas cakram makin tipis. Sebab, ketika berganti kampas cakram baru, sekeliling piston caliper yang banyak ditumpuki kerak tadi, biasanya kembali kontak dengan sil piston caliper.
Sehingga rawan mempercepat ausnya sil piston caliper. Dan ingat, problem ini biasa terjadi pada ciet model cakram semua jenis motor. "Terlebih lagi selepas musim hujan ke panas, "pasti Joko. | pid
Kampas Cakram Habis Tak Rata Pemicu Ciet Nggak Pakem
Definisi disini artinya, kampas cakram sisi kiri dan kanan terkikisnya tak rata. Biasanya, paling sering kejadian kampas cakram yang dekat piston caliper lebih cepat habis. Kalau terkikisnya kampas cakram model demikian, itu artinya perangkat caliper ada yang bermasalah.
