{jathumbnail off}
"Saat ketemu oksigen, timbullah ledakan," teori Darmaji pebengkel THS di kawasan Taman Pinang, Sidoarjo. Nah, kalau yang maksud saya itu sih, biasa terjadi pada sport keluaran terbaru yang dilengkapi AIS, PAIRS atau HASS atau yang sudah Euro II. Dan problem ini efeknya sama persis dengan paking knalpot yang rusak.
Tapi, kalau problem ini sampai terjadi di sport lama yang belum Euro II, Kira-kira apa yang menjadi pemicunya ? Yuk ikutin gaya Darmaji mendeteksi penyebabnya. Dirunut dari terlalu iritnya konsumsi BBM, hingga diode busi berwarna merah keputihan. Itu nggak boleh, idealnya diode busi berwarna merah bata. Missed fire dari pengaruh iritnya konsumsi BBM, disebabkan pembakaran hanya sempurna saat di rpm bawah menengah. Selanjutnya ? kualitas pengapian tak sebanding, hingga menyebabkan letusan kecil-kecil.
Lebih lanjut, bisa dikarenakan tingkat kerapatan klem yang kebetulan karbu sportnya menganut jenis sok dan klem. Awas kerapatan klem bisa menjebak ! kalau terlalu rapat, kadang berpeluang menimbulkan pori. Sebaliknya, ketika kendor karbu tak bisa ajeg dijepit joint karbu.
"Pasal itu, klem joint karbu dari pabrikan dilengkapi stoper, sebagai pemandu tingkat kekencangan baut klem," jelas Darmaji. | nda
MENGATASI LETUSAN KNALPOT SPORT NON EURO II
MESKI knalpot masih standar pabrik, bukan berarti knalpot bebas terjadi ledakan kecil-kecil saat handgrip ditutup, atau yang biasa disebut dengan missed fire alias gagal dibakar. Ya itu terjadi lantaran overlap camshaft terlalu lebar, sehingga gas segar banyak yang ikut langkah buang dan ngendon di knalpot.
