{jathumbnail off}
Yakni menambahkan bearing bambu atau yang biasa disebut roches, di ujung kanan kiri noken as. Jadi sisi cam shaft yang dekat dengan rantai camrat, dimensi bearing rochesnya lebih tipis. Sedang, ujung cam shaft satunya, dimensi bearing rochesnya lebih tebal.
Cara aplikasinya, cukup bubut diameter luar ujung camshaft, sesuai dengan diameter dalam roches. Paling pas tambahkan clearence 0,2 mm. "Agar saat dingin dan panas mekanisnya tetap ideal," saran Zakiyah. Apa sih pengaruhnya ? posisi cam shaft jadi lebih stabil dan presisi.
Clearence shim jadi lebih akurat diolah menjadi lift camshaf, berikut Lobe Separation Angle. Dan paling signifikan, rambatan panas blok silinder jadi sukses diminimalisir dengan roches. Sehingga, kalor yang diterima camshaft dapat diminimalisir. "Pemakaian roches pada cam shaft turut memberi kontribusi mesin mengkail nilai HP," yakin Zakiyah.
Konsumsi bikers metropolis yang karakter pemakaian motornya, double starter langsung gas juga pas. "Pasalnya, dengan dengan adanya roches tadi, mekanis camshaft tetap ringan bergasing," pastinya. | pid
APLIKASI ROCHES DI CAMSHAFT SATRIA F
BUAT bikers penunggang Satria F karbu yang doyan touring sekaligus penyuka kecepatan, saat ini ada trik baru mendongkrak performa cam shaft Satria F. Cara smart ditelurkan oleh Zakiyah, tuner tim THSM Speed Shop R2Z di kawasan By Pass, Mojoagung.
