Cuman, tradisi yang berlangsung profil ban depan identik berganti profil lebih besar, yakni 80/90-14 dan 90/80-14 dari standarnya 70/90-14, dengan alasan meredam vibra setang kemudi agar makin kecil. 
Up grade profil ban biasa turut diikuti penggantian profil ban belakang menjadi 100/80-14 atau 110/80-14.
Cuman, saat up grade profil ban depan lebih besar, ban jadi bentrok dengan spatbor. Indikasinya, tepi ban ada bekas gesekan dengan spatbor. Ditambah lagi, saat berlangsungnya pengereman depan muncul suara gesekan ban dengan spatbor, sroooook ..... kira-kira demikian sound efeknya.
Untuk menyiasati problem ini, ada beberapa cara. Bisa dengan memanasi spatbor, kemudian membukanya dengan harapan scoop spatbor depan sisi belakang bisa mengikuti profil ban. Cara lain, bisa mengganti spatbor depan ZX 130 tapi aplikasi bagian depannya saja.
Cara ini tak hanya berlaku di Xeon GT 125, buat skutik lain kemungkinan juga mengalami problem sama saat up grade ban depan. Kalau buat ruang ban belakang masih lebar dan lapang.
Pasalnya, hiingga 110/80-14 masih bebas. Itungitung untuk menunjang kenyamanan saat riding dengan trek medium. l pid
UP GRADE PROFIL BAN DEPAN SKUTIK YANG BENAR
SKUTIK Yamaha yang mengaplikasi panel bodi sejenis air blast dan air fin, makin saja dominan dipilih para maskulin buat comuter metropolis bahkan luar kota tipis-tipis.
