Nah, saat up grade cakram atau piringan depannya, yang bikin mumet. Pasalnya, option part cakram X max 250 cc tentu belum ada di pasaran. Tapi, otak builder wajib kreatif dan inovasi jalan terus. Macam Yono mekaniknya 3H rumah modifikasi di Jl. Barata Jaya 11, Surabaya.
Setelah memilah dan memilih cakram depan X Max 250 cc, milik Ninja 250Fi yang memiliki persamaan posisi lubang baut pengikatnya. Selain itu, jumlahnya juga sama 5 baut. Upgrade cakram biasa diterapkan guna memaksimalkan pengereman. Sebab, diameter cakram X Max 250 cc terhitung 267 mm, berganti 320 mm. "Dipastikan pengereman jadi lebih pakem," urai Yono.
Cuman, pada bagian velg, tepatnya seputaran dudukan cakram ada nat semacam pengatur simetrisnya cakram yang jadi pengganjal. Sehingga, ketika cakram Ninja 250Fi dipasang pada velg X Max 250 cc, kesannya melayang. Mengatasi problem ini, bidang cakram yang simetris dengan titik nat velg tadi digerinda, istilahnya ditengos atau dipicis miring.
"Sebagai space ruang nat pada cakram," tunjuk Yono. Dengan demikian, buat rekomendasi up grade cakram X Max 250 cc dapat memanfaatkan cakram Ninja 250Fi. "Asal, rela untuk menggerindanya tipis-tipis," saran Yono. | pid
UP GRADE CAKRAM X MAX BISA PAKAI NINJA 250FI
MULAI terlihat modifikasi X-Max 250 cc, yang siap memperkokoh line up Yamaha sebagai penguasa skutik premium. Setelah N Max, Aerox 155VVA, sekarang yang baru beredar di pasaran adalah X Max 250 cc. Urusan modifikasi, hanya sebatas option part yang sifatnya add on, yakni wind shield, tuas rem dan handgrip. Langsung pasang dan baut mur.
