Cuman, tradisi yang diterapkan pabrikan, baut pengikat cakram selalu ditambahkan pengaman berupa perekat. Maksudnya sih bagus, untuk menghindari baut pengikat cakram kendor.
"Tapi, seiring pemakaian dan mekanis cakram yang identik panas, perekat pada baut tadi identik terkena rambatan panas," terang Yono mekaniknya 3H di Jl. Barata Jaya 11, Surabaya.
Terasanya, saat dilakukan penggantian. Saat membuka baut pengikatnya susah. Bukan lantaran penampang hexagonal kunci L yang jelek, tapi perekat sudah terlanjur mengikat kuat. Sampai kejadian dudukan kunci L pada baut sampai bulat alias rusak. Proses membuka baut jadi lebih lama.
Menghindari problem ini, ada baiknya spesial saat mengendorkan baut pengikat cakram, pakai hotgun lebih dulu. "Untuk merontokkan perekat pada baut, sembari memukul baut L pengikat cakramnya, dengan maksud agar perekat rontok," terang Yono.
Setelah itu, manfaatkan pipa sebagai stang penguat torsi kunci L, saat proses membukanya. "Ingat ya, saat proses membukanya jangan dihentak, cukup tekan kompak pipa sebagai tambahan stang kunci L nya," sarannya. l pid
CARA MEMBUKA BAUT CAKRAM BELAKANG OEM
FITUR cakram belakang OEM yang diterapkan pabrikan roda dua di tanah air, makin merata diaplikasi semua kuda besi. Tingkat safety jadi makin meningkat pesat, termasuk guna mengimbangi performa kuda besi yang makin canggih dan bengis.
