"Hal demikian bisa berlangsung, dengan asumsi kondisi mesin normal dan tak ada penyimpangan," ujar Antok mekanik Yamaha Yes Motor di kawasan Bangsal, Mojokerto.
Cara ini, juga bisa diselaraskan dengan dominan pemakaian dengan skutik, lebih sering luar kota yang bergasing di top speed, medium atau metropolis. Kalau untuk keperluan medium, bobot roller orsi skutik dapat diandalkan.
Cuman, untuk konsumsi top speed atau luar kota, bobot roller dari standarnya turunkan 1 gram - 2 gram. Misalkan, standarnya 11 gram, dapat memakai 10 gram atau 9 gram. Ilustrasinya, saat bobot roller lebih ringan, roller terlontar lebih lambat.
"Terbentuknya variabel drive belt ke perbandingan ringan jadi lebih lama, jadi setara dengan memperberat perbandingan final gear pada motor bebek atau sport," urai Antok. Beda lagi saat kebutuhan riding di metropolis yang dominan membutuhkan akselerasi. Triknya, cukup naikkan bobot roller 1 gram - 3 gram.
Dan mumpun lagi bongkar movable drive face, silahkan bentuk ulang permukaan baru rel roller. Paling sip pastikan permukaannya kasap atau setara dengan waterproof ukuran #400. Caranya, gosok zigsag dengan waterproof #200.
"Cara ini sebagai upaya memaksimalkan bergelincirnya roller dan menerima gesekan lebih rata dan tak lagi di satu titik," saran Antok. l kih
Dongkrak Performa Speed Skutik Sesuai Kebutuhan Riding
Dongkrak Performa Speed Skutik Sesuai Kebutuhan Riding
Untuk mendongkrak performa speed harian, bisa diterapkan tanpa harus merombak mesin. Pasalnya, bisa dilakukan dengan meracik ulang daleman komponen CVT, lebih tepatnya bobot roller weight.
