{jathumbnail off}
Kalau hanya mengencangkan mur pengcuni speling komstir bukan menjadi solusinya. Sebab, putaran stang kemudi kadang rapat kendor alias putarannya nggak lancar. “Ka - lau sudah begitu, artinya perangkat bearing komstirnya ada yang bermasalah dan perlu dibongkar,” kata Arifin pebengkel HRT di Jl. Raya Pakis Tirtosari 18, Surabaya.
Perlu telaten buat membongkarnya, sebab cover bodi depan dan samping, mesti dilepas lebih dulu. Kemudian kendorkan juga klem pengikat stang kemudi atas. Giliran bagian komstir, kendor dan lepaskan dua mur pengunci. Dan periksa mangkuk dudukan peloran atau ball race. Sebab, bagian ini yang biasa timbul cacat atau coakan yang menyebabkan putaran peloran tak bisa lancar.
“Termasuk bagian peloran, biasa ada yang cacat seperti mangkuknya,” tunjuk Arifin. Sebenarnya kalau option part komstir yang rusak ini tak harus diganti keseluruhan. Misalkan bisa ngecer, kemungkinan bisa diganti satu persatu.
“Cuman, saat ini menggantinya harus satu paket atas bawah, sepe
rti yang dijual di bengkel resmi,” kata Arifin yang menjelaskan kalau harga sepaket bearing komstir berikut mangkunya mesti ditebus Rp. 135 ribu itu. | pid
MENCEGAH VIBRA STANG KEMUDI DENGAN MENGGANTI BEARING KOMSTIR
OVER LOAD dan dominasi medan jalanan yang biasa dihajar tiap hari, salah satu menjadi problem pemicu terjadinya komstir mengalami penyimpangan. Seperti Mio M3 saat sering dipakai touring setiap weekend. Komstirnya acap bermasalah, efeknya ketika dipakai riding saat direm depan, terjadi vibra pada stang kemudi.
