"Seneng banget dapat hibah motor standar yang layak buat Japs Style. Makanya setelah dimodif, nggak akan dijual meski harga berapa pun," yakin anggota komunitas CBR Rider Indonesia ( CRI ) Surabaya ini.
Nah, permakan GL Max ini dikerjakan bertahap. Paling utama, pelengseran seluruh part orsi yang jadi ciri khas GL Max, terutama tangki, part lampu, jok hingga side-cover. Rangka pun direkonstruksi lagi, terutama memotong rangka belakan dan diberi tambahan pipa besi, yang nantinya pas dengan jok custom yang akan dipasang.
Khusus tangki, Cukhos memesan empang custom berkapasitas sedang, namun berbentuk lebih bulat. Bentuk ini dirasa lebih fleksibel, dan tentunya cocok dengan kombinasi part body seperti side cover dan roda-roda gambotnya. "Jadi pakemnya lebih kelihatan berseni, meskipun pakai part yang tidak jauh beda dengan kustom kebanyakan," tambahnya.
Paling penting, ergonomi juga dimaksimalkan dengan pemakaian sok Byson, swingarm Tiger berikut dobel sok. Kombinasi suspensi ini dirasanya lebih enak saat dibawa touring atau buat menaklukkan medan yang bergelombang, apalagi roda-roda diseting ekstra lebar dan gembrot, dari pelek Champ 300 / 350 - 17 dengan ban Swallow Classic 400 / 450 ring 17.
"Pastinya, saya cukup puas dengan modif ini dan pokoknya nggak akan dijual," kelakarnya. l frans
SPEK MODIF :
SOK DPN : Byson, TANGKI : Custom, STANG : Custom, JOK : Custom, ARM : Tiger, TROMOL BLK : Scorpio, PIRINGAN : Supra, PELEK DPN / BLK : Champ 300 / 350 - 17, BAN DPN / BLK : Swallow Clasik 400 / 450 - 17,KNALPOT : Custom, Krisna Motor, Jl. Slempit Kedamean Gresik, Tlp : 08561944449, Pin : D6C0D826.
HONDA GL MAX '91 - GRESIK : KENANGAN TAK TERJUAL
ANGGER yang sering di sapa Cukhos mengaku sangat bersyukur. Berkat punya banyak teman dan saudara, kuda besi pun bisa dijadikan penyambung silahturahmi. Apalagi, dia juga mendapatkan GL Max standar eks geberan saudara sendiri, yang langsung dibawa ke bengkel Krisna Motor, Jl. Slempit Kedamean Gresik yang tidak jauh dari rumahnya.
