Sesuai dengan karakter penyuka kecepatan, praktis hal demikian dipresentasikan pada tema modifikasi kali ini. Itu lantaran di sektor up grade performa mesin terbilang lebih hampir komplit. Berikut hasil modifikasi lajang yang juga presidenya All In One Auto Family. | pid 
MESIN
Tak cuman tenaga di trek metropolis yang dibutuhkan. Sebab, sesekali saat membawanya berlaga di GTX dan MX, juga butuh suport gasingan tengah atas. Pertimbangan itu pula, open filter digantikan K&N performance, guna memaksimalkan suplai debit udara murni.
Sipnya, flow udara kali ini jadi perhatian Bagus, lewat pemakaian piping air intake yang dipinjam dari Skunk2. Bahkan, meningkatnya perbandingan kompresi efek pemakaian piston DSS Racing Piston high dome, instalasi selang radiator berganti Samco dan oil cap Mugen.
Sisi lain, up grade pengapian berlangsung pada penggantian kabel busi Blue Thunder, sebagai penghantar koil kompetisi Mallory yang diaplikasi. Sebagai penunjangnya, front pipe diganti kanzai, center pipe custom dan dilepas muffler JS racing.
EKSTERIOR
Serupa tapi tak sama, itu obsesi Bagus pada face lift eksterior kali ini. Repaint friendly seperti karakter Bagus, dipilihnya warna Indian Yellow. Lebih lanjut, front bumper berganti Type R, bersanding garang dengan headlamp tipe black housing. "Grill dipaksa akur antara estetika dan alternatif fungsi air intake, sebab itu bagian ini dicustom berbahan plat steinless dibentuk lubang hexagonal, "tunjuk Bagus yang juga menambahkan spion Spoon carbon kevlar.
Bagian buritan pada rear bumper dimanfaatkan sebagai air vent dan difuser custom, guna meningkatkan siklus aliran angin. Dirancang garang tampil dengan top spoiler DC2 dan towing PW JDM.
INTERIOR
Kental ciri khas racing, jok aplikasi Sparco dan seatbelt Takata. Kompak dengan paduan lingkar kemudi Momo dan pedal set Momo berikut shift knop Type R. Untuk indikator dipilih vital, tachometer Sportcomp II dan Oil temp Devi, mengawal speedometer custom LED.
Sisi entertaint, dimanjakan head unit Kenwood dan speaker Spyder, yang diperkuat power 4channel Ultra Drive 9000.
KAKI-KAKI
Ciri khas penyuka kecepatan, struthbar selalu diaplikasi sebagai penunjang kestabilan dan pencapaian turning radius yang lebih baik. Pada bagian ini struthbar dari Ultra Racing diaplikasi, mengawal unit suspensi depan belakang custom yang dikombinasi spiral Mugen.
Untuk lowered control arm dikanibal dari Civic EK Skunk2, berikut lower tie bar juga dipinjam dari Civic EK produk Beaks.
Pada tapak kaki, dipilih dari SSR Type - C profil 6,5"-15 depan belakang, dililit Achilles 123S profil 195/50-15 depan belakang. Sipnya, detailing tapak kaki turut menjadi perhatian, lewat pemakaian lug nut produk D1.
HONDA CIVIC FERIO 97, SIDOARJO : Indian Yellow Racing
Selain aktif berlaga di GTX dan MX skala nasional, nama Bagus "Ramajaya" Prasmita, lagi intens dengan hobi gilanya modifikasi gacoan roda empat daily use, yang sering kali dipamerkan di parkiran padok saat laga di GTX dan MX.
