{jathumbnail off}
Menengok aksi modifnya, sisi undercarriage dipersiapkan matang. Kedua lingkar rodanya doi polah berkaki gambot, dikawal pelek almu tapak lebar dan dibalut ban berprofil alur jadul. Keduanya dikekang fork gede bersetang menekuk turun, serta swing arm kustom berpilar sok tabung. 
“Sebelumnya, aku musti merekonstruksi down tube framenya berdobel pipe tubular, menyambung hingga triangle center frame penopang single seatnya,” papar Fuad. Kuatkan konsep, tangki doi kustom anyar berbahan plat galvanis, diimbangi sambungan tail body berkonstur buntut tawon. Dikelir atraktif klasik berbase coat coklat dan berframe hitam.
Tak hanya itu, makin mendongkrak aksen retronya, spion juga dioper posisikan di ujung tangkai setang. “Aku juga memancang pelepas gas buang kustom dengan manifold dobel, yang nongol dari silinder head twin portnya,” puas Fuad. | dio
SPEK MODIF
TROMOL DPN : V-Ixion, DISC DPN : V-Ixion, BOTTOM : Tiger, VELG : 250x17 & 350x17, TROMOL BLK : Tiger, TROMOL DPN : V-Ixion, KARBURATOR : PE 28, SOK BLK : Yoshimura, FOOTREST : Variasi, MODIFIKATOR : Damn Speed Komo Luar.
HONDA GL MAX ’00 – MANADO : BOBBER CAFÉ RACER
MENYIMAK sosok kuda besi berjantung Honda GL Max ini, beneran terlihat full estetik bareng sentuhan kustomnya. Bergenre Café Racer style, diolah apik oleh sang empunya, Fuad Rahim. “Pengen tampil beda aja, biar nggak sama kayak style-style kustom yang saat ini dimonopoli Jap’s style kayak tracker atau brat style,” bilangnya.
